Такелажный инструмент. Такелажные работы в судостроении Свайка такелажная

Судовые такелажные работы — это работы с тросами, производимые при изготовлении и ремонте такелажа и различных предметов судово-го снаряжения.

В его сос-тав входят следующие простейшие инструменты и приспособления (рис. 1):

  • Свайка — деревянный или сталь-ной конусообразный стержень пря-мой или изогнутой формы, служит для разделения и пробивки прядей в тросах;
  • Драек — деревянный брусок круг-лого сечения, утоняющийся от сере-дины к концам, применяется для обтягивания (выдраивания) тросов и разделения прядей;
  • Мушкель — деревянный молоток, предназначенный для выравнивания и уплотнения прядей после ремонта троса;
  • Полумушкель — деревянный молоток с продольным кипом на бойке, используется для натяжения клетки при клетневании троса;
  • Лопатка — деревянная или металлическая с отверстием посереди для продевания клетня, применяется вместо полумушкеля при клетневании троса;
  • Трепало — узкая доска, заостренная на конце, употребляется при изготовлении матов.
Рис. 1 Такелажный инструмент
а — свайка;
б — драек;
в — мушкель;
г — полумушкель;
д — трепало;
е — лопатка

Кроме перечисленных инструментов, для выполнения необходимо иметь:

  • Топоры;
  • Лотки;
  • Зубила;
  • Тиски;
  • Кувалд кусачки и т. п.

Марки и бензели

Под маркой понимают перевязку троса для заделки его концов и закрепления неропущенной части. Бензель — совместная перевязка двух тросов для соединения. Для наложения маробензелей используют парусные нитки-каболки, тонкие растительные три (лини) и проволоку.

В зависимости от способа наложения марка (рис. 2) может быть:

  • Простая;
  • Самозатяжная;
  • Со змейкой;
  • С пробивкой.

Для того чтобы получить просто марку, один конец линя укладывают вдоль троса в виде некоторую накрывают шлагами, вокруг троса. Свободный конец линя продевают в петлю, с её помощью затягивают под шланг, после чего концы линя коротко обрезают.


Рис. 2 Марки
а — простая;
б — самозатяжная;
в — со змейкой;
г — с пробивкой

При наложении самозатяжки марки один конец линя, уложен вдоль троса, накрывают пятью шестью шлагами, а затем вдоль троса укладывают другой конец линя, который также накрывают шлагами. Образовавшуюся при слабину выбирают, а концы линя обрезают.

Марка со змейкой — это про марка, дополненная змейкой, ставятся шлаги марки, она повышает ее прочность. Можно пробивать бодный конец линя между прядями троса попеременно с каждой стороны. Такая марка называется маркой с пробивкой.

Наиболее распространенными видами бензелей (рис. 3) являются:

  • Полубензель;
  • Прямой бензель;
  • Бензель с крыжом и стопорка.

Полубензель — простая марка, уложенная на двух идущих рядом тросах. Для увеличения прочности полубензель может выполняться со змейкой.


Рис. 3 Бензели
а — полубензель;
б — прямой;
в — с крыжом;
г — стопорка

Прямой (круглый) бензель имеет шлаги, наложенные в два слоя. Свободный конец линя под шлаги в этом случае протягивают при помощи предварительно уложенной петли-проводника.

При наложении бензеля с крыжом конец линя закрепляют удавкой на одном из тросов и на тросы накладывают 10-15 шлагов. Затем бензель крыжуют, для чего линь дважды проводят между тросами вокруг шлагов бензеля. Свободный конец линя крепят к шлагам крыжа штыками и коротко обрезают.

Стопорка выполняется так же, как и бензель с крыжом, с той лишь разницей, что шлаги обносят вокруг обоих тросов восьмеркой. В тех случаях, когда при наложении стопорки выбранные втугую тросы не подходят друг к другу, стопорку называют плоским бензелем.

Тренцевание и клетневание

Тренцевание тросов производится для выравнивания их поверхности, чтобы в углублениях между прядями не скапливалась вода. Для этого трос в местах впадин между прядями обвивают тренем, в качестве которого используются смоленый шкимушгар, линь или тонкий трос.

Для тренцевания трос при помощи талей растягивается втугую и покрывается древесной смолой. Трени, число которых должно равняться числу прядей троса, закрепляют в углубление между прядями троса. Для того чтобы трень ровно и плотно заполнила промежутки между прядями, ее обтягивают (прогоняют) при помощи дрейка и небольшой стропки, которая плотно обхватывает трос (рис. 4, а ).


Рис. 4 Тренцевание и клетневание троса
а — обтягивание трени;
б — наложение клетневины;
в — наложение клетня

Вращением стропки вокруг троса по направлению его спуска достигаются вдавливание трени и ее натяжение. Пройдя таким образом стропкой по всему тросу, слабину трени прогоняют в один конец, где трени обтягивается вручную и пробиваете в трос. Если отренцованный трос не предполагается клетневать, трени укрепляют наложением марок со змейками.

Клетневание тросов производите для предохранения их от перетирания. Для этого отренцованный трос обертывается клетневиной (рис. 4, б ), а затем накладывается клетен (рис. 4, в ). Клетневина приготовляется из старой парусины, разрезанной на ленты, ширина который немного меньше длины окружности троса. Разрезать парусину на лент необходимо не вдоль основы, а по некоторым углом, благодаря чем кромки лент не расползаются. Затем ленты смолят и сматывают в моток.

В качестве клетня используют:

  • Шкимушгар;
  • Тонкий линь;
  • Мягкую луженую проволоку и спиральный трос.

Трос, подлежащий клетневание туго натягивают и покрывают древесной смолой. После этого по направлению свивки его обертывают клетневиной таким образом, что каждый последующий шлаг немного перекрывал предыдущий. Закрепляют конец клетневины временной маркой на трос в обратном направлен т. е. против спуска, накладывают клетень при помощи полумушкеля, а на тонкие тросы — при помощи такелажной лопатки. Это обеспечивает наложение клетня плотны ровными шлагами. Последние 5, 6 шлагов обносят с некоторой слабиной, и под них проводится судовой конец клетня, после чего шланг обтягивают.

Сплесни применяют для сращивания без узла двух тросов одинакового диаметра. В зависимости от способа выполнения сплесни бывают короткие и длинные (разгонные). Для того чтобы получить короткий сплесень (рис. 5, а ), на некотором расстоянии от концов на тросы накладывают временные марки, после чего тросы распускают на пряди, концы которых также маркируют. Подготовленные тросы сдвигают вплотную друг к другу так, чтобы каждая прядь одного троса находилась между двумя смежными прядями другого.


Рис. 5 Сплесни
а — короткий;
б — длинный,
1 — на растительном тросе,
2 — на стальном тросе

Тросы сращивают пробивкой, т. е. пряди одного троса пропускают под пряди другого. Пробивка прядей производится по правилу через одну под одну против спуска троса. Таким образом, при пробивке каждая ходовая прядь одного троса должна быть наложена на ближайшую коренную прядь второго троса и пропущена при помощи свайки под следующую его прядь. Аналогично производят пробивку ходовых прядей второго троса.

Прочность короткого сплесня будет обеспечена в том случае, если пряди в каждую сторону пробиваются по 3 раза. При этом для постепенного уменьшения толщины сплесня третью пробивку производят прядями, из которых вырезана половина каболок.

Таким же образом получают короткий сплесень на стальном тросе. Разница состоит лишь в том, что пряди пробивают по правилу « через одну под две против спуска троса» . Количество пробивок в этом случае увеличивается до пяти, из которых две последние выполняют с неполным числом проволок в прядях. При сращивании стальных тросов сердечники вырезают.

Короткий сплесень имеет хорошую прочность, но значительно утолщает трос, поэтому его нельзя применять на тросах, которые должны проходить через шкивы блоков.

Сращивание тросов длинным (разгонным) сплеснем (рис. 5, б ) производят не пробивкой прядей, а только их обвивкой вокруг троса. Поэтому при изготовлении длинного сплесня концы тросов должны распускаться на большую длину.

Подготовленные к сращиванию тросы сводят вместе, как и при изготовлении короткого сплесня. После этого на одном из тросов снимают временную марку и одну из его прядей выплетают, а на ее место укладывают прядь второго троса. Когда у вводимой пряди остается небольшой конец, ее обносят по часовой стрелке вокруг выводимой пряди и затягивают узлом. После этого ходовые концы 1 раз пробиваются под коренную прядь. Таким же образом во второй трос вводят прядь первого троса. Сращивание третьей пары прядей производится непосредственно у места стыкования тросов.

Закончив изготовление длинного сплесня, лишние концы прядей обрезают и на места сращивания прядей накладывают марки.

При изготовлении разгонного сплесня на стальном шестипрядном тросе в каждый из них вводят по три пряди другого троса. Вводить каждую прядь следует на различную длину, чтобы места их скрепления равномерно распределялись по всей длине сплесня. Концы встречных прядей скрепляют полуузлом, а затем пробивают в трос и обрубают. На месте скреплений накладывают марки из мягкой проволоки.

Длинный сплесень применяют для сращивания тросов бегучего такелажа, так как он почти не дает утолщения в месте сплеснивания, поэтому очень удобен для тросов, проходящих через шкивы блоков. Его недостаток — малая прочность.

Огоны — петли, сделанные на конце или в середине троса. Они служат для крепления тросов на рангоуте или на причальных тумбах, а также для соединения тросов при помощи скоб.

Более надежным являются огоны, полученные путем сплеснивания тросов.

В зависимости от назначения и способа заделки огоны подразделяются на:

  • Простые;
  • Голландские;
  • Разрубные и подкововидные.

Для получения простого огона (рис. 6, а ) конец троса распускают на пряди, как и при изготовлении короткого сплесня. После этого трос укладывают в виде петли нужных размеров и каждую из свободных прядей пробивают в трос правилу через одну под одну против спуска троса. Всего делаются три четыре пробивки. При этом последняя выполняется прядями с неполным числом каболок.


Рис. 6 Огоны
а — простой;
б — подкововидный;
в — голландский;
г — разрубной

При изготовлении голландского огона из конца троса выводя одну прядь, а остальные укладывают в виде петли. Затем свободную прядь вводят на свое место в трос навстречу двум другим. Концы всех прядей распускают на каболки, укладывают вдоль троса и накладывают марки.

Разрубной и подкововидный огон изготавливают не на конце, а в cepедине троса. Чтобы получить разрубной огон, концы двух тросов распускают на пряди и укладывают так чтобы тросы несколько перекрывая друг друга. После этого пряди левого троса пробивают в правый трос, а правого — в левый. Для изготовления подкововидного огона троса в нужном месте сгибают и в обе её ветви на некотором расстоянии места сгиба сплеснивают пряди короткого куска троса такой же толщины.

Для предохранения тросов от резких изломов и перетирания в огоны часто вставляют коуши. Огон с коушем (рис. 7, а ) изготавливают так же, как и простой огон, но при выполнении подготовительных операций трос не просто укладывают в виде петли, а вкладывают в кип коуша и скрепляют с ним линем или шкимушгаром. После окончания работ линь или шкимушгар снимают.


Рис. 7 Способы закрепления концов тросов
а — огон с коушем;
б — скоб-зажимами;
в — концевыми обоймами

Огоны на стальных тросах также можно делать сплесниванием. Существует несколько способов пробивки и закрепления троса, но все они трудоемки. В последнее время все более широкое применение находит способ закрепления тросов при помощи скоб-зажимов, которыми ходовой конец троса прижимают к коренному (рис. 7, б ).

Огоны с коушами на стальных тросах можно также заменить концевыми обоймами (рис. 7, в ), для закрепления которых в отверстие вставляют распущенный на отдельные проволоки конец троса и полость обоймы заливают высококачественным техническим или рафинированным цинком, нагретым до температуры 450-470 °С.

Кнопы и мусинги

Кнопом называется специальный узел (утолщение) на конце растительного троса. Такое же утолщение посредине троса называют мусингом. Кнопами закрепляют и удерживают коренной конец троса и предохраняют его концы от распускания. Мусинги служат опорами для рук и ног при лазании по канату. По назначению и способу заделки кнопы (рис. 8) подразделяются на простые, без пробивки, стопорные, талрепные и др.

Для изготовления кнопа трос распускают на пряди до марки, предварительно наложенной на некотором расстоянии от конца троса. Затем трос располагают вертикально так, чтобы распущенные пряди свободно свисали вниз. Пряди переплетают таким образом, чтобы каждая из них проходила сверху вниз через петлю, образованную соседней прядью.


Рис. 8 Кнопы
а — крест;
б — полуколесо;
в — простой;
г — без пробивки;
д — талрепный;
е — стопорный

Получают небольшой кноп, называемый крестом (рис. 8, а ). Крест также является составной частью стопорного кнопа. Другая составная часть кнопов — полуколесо (рис. 8, б ). Для его получения прядь обносится против часовой стрелки на треть оборота вокруг троса и пропускается снизу вверх в петлю, образованную соседней прядью.

Простой кноп (рис. 8, в ) состоит из двух полуколес. Для образования второго полуколеса каждую прядь снова обносят против часовой стрелки на треть оборота вокруг троса и пропускают снизу вверх в петлю, образованную следующей прядью. После этого пряди обтягивают и связывают маркой над кнопом.

При изготовлении кнопа без пробивки (рис. 8, г ) каждую прядь обносят против часовой стрелки на целый оборот вокруг троса и пропускают снизу вверх в образованную этой же прядью петлю. Затем пряди обтягивают и скрепляют над кнопом маркой.

Талрепный кноп (рис. 8, д ) получится, если каждую прядь обнести вокруг троса против часовой стрелки на две трети оборота, перекрывая при этом ближайшую прядь и проходя снизу вверх в петлю следующей пряди. В дополнение к этому пробивают пряди, для чего каждую из них проводят параллельно своей уже заплетенной части и пробивают под пересекающие ее пряди.

Первый этап при изготовлении стопорного кнопа (рис. 8, е ) — получение полуколеса. Затем пряди обтягивают и переплетают в виде креста и пробивают их. Для этого каждую прядь сначала проводят параллельно шлагам полуколеса и пробивают снизу вверх в петлю соседней пряди, а затем параллельно шлагам креста.

Для изготовления мусинга (рис. 9) в трос вводят три пряди, для чего каждую из них пробивают под одну из прядей троса и проводят под ней до половины своей длины. Введенные в трос пряди переплетают в полуколесо из шести прядей сначала в направлении против часовой стрелки, а затем — по часовой стрелке.

Рис. 9 Мусинги
а — без оплетки;
б — с оплеткой

Заключительная часть работы — пробивка прядей. При этом каждую прядь проводят параллельно самой себе и пробивают в петли нижнего и верхнего полуколес. Для увеличения размеров мусингов и чтобы придать им более красивый и удобный вид, их оплетают.

Свайка и такелажный ключ

Первые складные модели были достаточно громоздки - в сложенном состоянии длина достигала 100 мм. Форма клинка - прямая. Впрочем, такой дизайн был оправдан для основной функции ножа - рубки троса. Если из бухты предстояло вырубить конец, то в месте, где планировалось делать надрез, накладывались две марки, а трос резался между ними. Если трос был достаточно толст, то его рубили в прямом смысле: ставили на него клинок ножа и наносили по его обуху удар мушкелем - деревянным молотком-киянкой. Парусный флот стремительно уходил в прошлое, а яхтинг процветал, эволюционировал в развлечение для состоятельных господ. Поэтому со временем нож стал более миниатюрным и компактным.

Часто он дополнялся другим откидным предметом - свайкой для пробивания прядей троса и прочих такелажных работ. Ранние модели имели свайку, закрепленную на манер современного шила и штопора - в средней части рукояти. Однако куда как большее распространение получили ножи со сконцевым расположением этого инструмента. На одном конце со свайкой стояла и антабка: к ней крепили страховочный линь, чтобы не «упустить» нож за борт при волнении. Такие ножи утвердились на флоте уже к середине XIX в. Если свайка не имела фиксатора, то модель называли «нож яхтсмена», а если блокировалась пружиной в открытом положении, то модель считалась профессиональной - «такелажной».

С помощью свайки раздвигают пряди троса, а также развязывают затянувшиеся узлы. Помимо откидных сваек многопредметных морских ножей свайки выполняют и как отдельный инструмент - из дерева и стали. Деревянную свайку из ясеня или дуба употребляют для работы с растительными тросами. У стальной свайки заостренный конец имеет овальное сечение, что облегчает работу со стальным тросом. Вставленная между прядями и повернутая на ребро, она позволяет легче пробивать ходовые пряди. В своем толстом конце свайки иногда имеют отверстие. Сквозь него продевается стропка, которая при работах на мачте или с толстым тросом, когда приходится с усилием вытаскивать свайку из-под пряди, надевается на руку. В зависимости от толщины троса меняется и размер свайки: чем толще трос, тем она больше. Некоторые свайки для стального троса имеют на конце канавку для прохода пряди троса при изготовлении сплесней и огонов.

Реже на складном ноже имелся специальный откидной ключ для такелажных скоб. Как и свайка, он может выполняться и в виде отдельного инструмента. Блоки и коренные концы снастей чаще всего крепятся к привинченным к палубе обушкам при помощи такелажных скоб. Скобы делаются из оцинкованного железа или бронзы, концы которой соединяются болтом с резьбой или гладким пальцем. Скобы являются важной деталью, применяемой на парусных судах в самых разнообразных вариантах и различных размеров. Закрепить снасть к рангоутному дереву или парусу можно и без такелажной скобы - с помощью морского узла. Но предпочтительнее это делать все же скобой.

Из книги Салон красоты на дому автора Коробач Лариса Ростиславовна

ГАРМОНИЯ РИТМОВ – КЛЮЧ К ВАШЕЙ КРАСОТЕ Говоря о лунном календаре, нельзя не вспомнить о таком важном ритме, как менструальный цикл, который также состоит примерно из 28 дней.Так, в начале женского цикла, до овуляции, как и на молодой Луне, полезно заниматься спортом,

Из книги Танец живота. Уроки мастера. Продвинутый уровень автора Ведехина Татьяна Юрьевна

«Ключ» Исходное положение: как в двух предыдущих упражнениях: стоя в полуприседе и вполоборота к зрителю. Корпус смотрит вперед, бедра и ноги повернуты в сторону под углом 45°. Ближайшую к зрителю, рабочую, ногу (ею по-прежнему остается правая) ставим перед опорной левой на

Из книги Руководство слесаря по замкам автора Филипс Билл

Установка комплекта Cor-Kit на замок-засов Kwikset под тубулярный ключ Модель 400K комплекта Cor-Kit служит для управления замками-засовами Kwikset серии 800 под тубулярный ключ. Модель 485K предназначена для замка Kwikset серии 885. Если вы устанавливаете новый замок-засов, то следуйте

Из книги автора

Приложение 4 Системы "мастер-ключ" В табл. П4.1 приведен перечень уровней систем «мастер-ключ».Таблица П4.1. Уровни систем

Инструменты для такелажных работ

Для определения длины вытравленной якорной цепи при постановке судна на якорь цепи различной длины маркируются на концах смычек. Марки накладывают таким образом, чтобы их смысл был однозначным и понятным даже без дополнительных сведений. Существует несколько способов маркировки.

Рис. 19. Свайки для такелажных работ

Лучше и проще всего толстой железной проволокой или стальным бензельным тросом накладывать марки на первый, второй, третий и т. д. контрфорсы начальных звеньев. Также можно выкрасить маркируемый контрфорс в белый цвет, чтобы он выделялся, или выкрасить первое, второе, третье и т. д. начальные звенья на соответствующих смычках. Свинцовые белила держатся долго. Такая маркировка особенно удобна при отдаче-подъеме якорей в ночное время.

Кованые цепи с контрфорсами на 50% превышают прочность цепей с короткими звеньями. Современные стальные якорные цепи примерно в три раза прочнее цепей с короткими звеньями. Лучшие цепи из закаленной стали выдерживают нагрузку 75 кг на 1 кв.мм площади поперечного сечения металла звена. Цепи толщиной 15,7 мм и более должны иметь сертификат. Он прилагается при изготовлении цепи после одобрения результатов испытаний.

Изобретенные в античном мире, встречавшиеся на судах средневековья якорные цепи получили широкое распространение на флоте в XIX в. Первым судном с якорной цепью, посетившим Швецию, был американский торговый пароход "Саванна". В 1819 г. он пересек Атлантический океан и зашел в Стокгольм. Несколько раньше на маломерном судне шведского флота была испытана якорная цепь – "железный трос", как его называли в те времена. Вместе с тем усовершенствование цепей шло медленно. В 1820-1830 гг. старые шведские суда каботажного плавания оснащались цепями и пеньковыми тросами для становых якорей. Обычно для больших становых якорей левого борта использовали канаты. Около 1840 г. почти на всех шведских паровых судах имелись цепи. Но толстые негнущиеся неудобные пеньковые тросы, все же еще встречались на парусных шхунах.

Полный перечень инструментов для такелажных работ очень обширен. Во времена парусного флота моряки занимались такелажными работами каждый день. Поэтому в сумках для инструментов у них было все необходимое: клинья, иглы, свайки, гардаманы и т. п. И в наши дни моряку также необходимо иметь собственные инструменты. Достаточно поверхностного знакомства с такелажными работами, чтобы понять, что хороший инструмент- это полдела, а собственный инструмент – две трети дела. В чужом гардамане, например, на всегда попадешь и в пластинку, в то время как в личном гардамане сразу попадешь в одно из многочисленных углублений на пластинке.

Рис. 18. Нож для такелажных работ

Нож (рис. 18). Раньше незаменимым инструментом моряка был нож-финка. Трудно представить моряка того времени без ножа. Нож носили посередине спины на кожаном ремне. Там он меньше всего мешал при работах на мачте и на реях. Нож всегда был в пределах досягаемости для левой или правой руки в зависимости от обстоятельств. Теперь, когда надпалубных работ почти нет, финку может заменить хороший складной нож. Лезвие у такого ножа должно быть тонким и широким, оно должно медленно тупиться, чтобы им можно было с легкостью рубить снасти, резать брезент по уточным нитям, рубить проволоку и сети, а также делать диагональные разрезы на холсте по разметочной линии, нанесенной карандашом из графита. При разрезании холста нож следует держать лезвием вверх и острием вперед и вести его от себя через материал, положенный горизонтально.

Свайка (рис. 19, а). Хорошая свайка для работ со стальными тросами должна быть изготовлена из закаленной стали, овальной в сечении. Пробив прядь троса, свайку поворачивают вокруг оси на 90°, в результате чего пряди развиваются шире, образуя место для пробивок. Само острие свайки может быть несколько изогнутым, что облегчает работу.

Профессиональные матросы иногда пользуются свайками с желобком вдоль лезвия, что позволяет с легкостью продевать пряди при работе с тросом. Свайка нового образца "нола", так называемая шведская свайка (рис. 19, б), обладает таким свойством. Ее изготовляют из нержавеющей стали и выпускают двух размеров. Шведская свайка, в хорошем состоянии и используемая правильно, является прекрасным инструментом. Круглыми свайками можно накладывать бензеля из линей и шкимушгаров. Толстые свайки с утолщением на острие используют для соединения смычек и т. п. В случае необходимости ими можно пользоваться при изготовлении огонов и сплесней на тросах. Чтобы свайки, которыми пользуются при работах на мачте и за бортом, не терялись, они должны иметь отверстие для их крепления к руке мягким линем.

Свайки меньшего размера (рис. 19, в), часто с деревянной ручкой, используются для более тонких изделий, для крепления выбленок, наложения бензелей и других подобных работ. С помощью небольшого шила с ушком можно протягивать пряди. Это очень практичный инструмент. Для облегчения работ с синтетическими материалами их предварительно подвергают термостабилизации.

Рис. 20. Клин

Рис. 21. Драек

Рис. 22. Мушкель (а) я полумушкель (б)

Клин (рис. 20). Вытачивается на токарном станке из крепких пород дерева (граба, клена, бука, дуба) и применяется при работах на тросах. Для этого он более пригоден, чем свайка. Большие клинья с диаметром широкой части 102 мм и более называются клевантами. Их используют парусные мастера, чтобы извлекать коуши из кренгельсов, а также для изготовления огонов и сплесней на толстых тросах.

Драек (рис. 21). Круглый, иногда напоминающий веретено, инструмент. Изготовляется из дерева твердой породы и применяется для наложения льняных и проволочных бензелей, бензелей на самые толстые тросы и тому подобных работ. Специальный драек, один конец которого плоский и более широкий с двумя отверстиями, используется преимущественно для наложения проволочных бензелей (см. рис. 139, а).

Мушкель (рис. 22, а). Молоток для изготовления оплетки из шкимушгара. Он состоит из цилиндра с продольной полукруглой выемкой. Ручка размещена с другой стороны. С одного конца молотка должна быть небольшая выточенная выемка или желобок в который помещается шкимушгар для клетневки. Большие мушкели, которыми пользуются на суше, часто имеют катушку для оплетки. В этом случае при обтягивании оплетающая нить следует за молотком. На верхнем конце ручки мушкеля должно быть отверстие, через которое проходит нить. Выемка (или желобок), проходящая по оси с внешнего конца ручки, служит для тех же целей, но преимущество ее в том, что нить в нее вкладывается.

Полумушкель (рис. 22, б) – это деревянный молоток малого размера с более коротким, чем у мушкеля, бойком, которым полумушкель накладывается на тросы и т. п. С одной стороны всегда проходит желобок. Ручка и боек полумушкеля из целого куска дерева.

Рис. 23. Гардаман

Гардаман (рис. 23). Кожаная полоса, закрепляемая на кисти руки, со специальной подушечкой или пластиной, которой пользуются как наперстком при шитье парусины или полотнищ паруса. Считается, что удобнее шить в гардамане, изготовленном из кожи грубой выделки, чем из мягкой кожи, так как последняя скользит по руке. Широкая перчатка с кусочком кожи, защищающим большой палец, называется варежкой, используется для шитья шкаторин на парусах. При работах необходимо подбирать толщину парусной нитки и размер трехгранной парусной иглы в соответствии с толщиной парусного полотнища.

Из книги КАППО [Японская техника реанимации в практике боевых искусств] автора Богуш Денис Александрович

Из книги Всестороннее руководство по развитию силы автора Хэтфилд Фредерик

Следует пояснить, что существуют разногласия по данному моменту. Имеется надежное доказательство того, что сила, а не мощность, является первичным компонентом для атлетов. Маклафлин (1979) отметил в одной из своих работ, что результирующий выход мощности, в соответствии с

Из книги Азбука туризма автора Бардин Кирилл Васильевич

Организация бивачных работ Обычная ошибка неопытного руководителя заключается в том, что он полагает, будто бивачные работы вообще не требуют организации. Придя на место бивака, он отдает примерно такую команду: «Ну, а теперь, ребята, за работу! Тащите дрова, разводите

Из книги Школа яхтенного рулевого автора Григорьев Николай Владимирович

Терминология такелажных работ Такелажными называются все виды работ со стальными, растительными и синтетическими тросами в процессе изготовления нового такелажа, ремонта старого и ухода за ним. Без знания этих работ нельзя вооружать (оснастить) судно, поддерживать в

Из книги Совершенное владение телом и разумом [Как добиться успеха в спорте и жизни] автора Миллмэн Дэн

Инструмент для такелажных работ При такелажных работах пользуются следующим специальным инструментом (рис. 58). Свайка - основной такелажный инструмент; с помощью свайки раздвигают пряди троса, а также развязывают затянувшиеся узлы. Свайки бывают деревянные и

Из книги Жизнь в дикой природе [Инструкция по выживанию] автора Гриллс Беар

Из книги Совершенное тело за 4 часа автора Феррис Тимоти

Глава 2 ПОХОДНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Применение инструментов в походе и уход за ними Если вы отправились в длительный поход, вам не обойтись без хорошего ножа или даже нескольких ножей. Они понадобятся во многих случаях: при заготовке дров для костра, при расчистке дороги сквозь

Из книги Эко-кулинария: живая кухня. Умное сыроедение автора Бидлингмайер Анна

Ресурсы и инструменты, рекомендуемые Вайолет BabeLand (www.babeland.com). Открытие этой компании изначально было направлено на то, чтобы исправить факт отсутствия в Сиэттле секс-шопов, ориентированных на потребности женщин. Сегодня это известный по всей стране магазин для женщин,

Из книги автора

О движении и волнах: инструменты Результатом моего любопытства стало приобретение прибора Zeo. Ему предстояло стать моим первым гаджетом для изучения и организации сна.Потом я добавил к нему еще несколько приборов.В последующие четыре месяца тестирования я также

Из книги автора

Инструменты для поддержания графика сна Будильник Kuku Klok (www.kukuklok.com). Однажды загруженный, этот будильник будет работать, даже если прервется соединение с интернетом.Движущийся будильник Clocky Moving Alarm Clock (www.fourhourbody.com/clocky). Этот запатентованный будильник спрыгивает с тумбочки

Из книги автора

Инструменты для тренировки выносливости Педометр Gmap (www.gmap-pedometer.com). Такой удобный, каким только может быть необычный гаджет, предназначенный для отслеживания маршрутов пробежек или велосипедных поездок; Google Maps дает те же данные без дополнительного оборудования.

Из книги автора

Оборудование и инструменты эко-повара Полное обновление Эко-кухня невозможна без обновления. На начальной стадии подготовки к эко-кулинарии основной задачей для кулинара станет замена традиционного кухонного оборудования на новое. Обычное оборудование кухни

Для работы стросами применяются такелажные инструменты: свайки, драйки, мушкели, полумушкели, лопатки, приспособления для сгибания тросов, такелажные тиски.

Свайкой называется такелажный инструмент, с помощью которого производят пробивку прядей при сплеснивании концов тросов, изготовлении огонов, кнопов, мусингов, матов и т. д.

Свайки изготовляют из дерева и металла. Деревянные свайки применяют при работе с растительными тросами.

Материалом для деревянных сваек служит дере­во твердых пород: дуб, граб, бук или клен. Поверх­ность свайки должна быть проолифлена.

Таблица 6.1.

Для работ со стальными тросами применяют ме­таллические свайки. Они подразделяются на прямые и изогнутые. В качестве материала для металлических сваек используют углеродистую сталь.

Таблица 6.2.

Кроме сваек, описанных выше, на судах применяются свайки, показанные на рис. 6.3.

Такелажной лопаткой называется инструмент, с помощью которого произ­водят клетневание тросов и наложение бензелей. Лопатки бывают металлические и деревянные.

Металлические такелажные лопатки используют при клетневании стальных тросов мяг­кой проволокой и при наложении проволочного бензеля. Такие лопатки изготовляют из углероди­стой стали толщиной 8 мм и массой около 0,5 кг.

Деревянные такелажные а)

лопатки из­готовляют из дуба толщиной 20 мм, массой- 0,16- 0,2 кг. Их используют при наложении клетня или бензеля шкимушгаром или линем на растительные и стальные тросы.

При использовании такелажной лопатки прово­локу или линь, которыми накладывают клетень,

Деревянные такелажные лопатки из­готовляют из дуба толщиной 20 мм, массой- 0,16- 0,2 кг. Их используют при наложении клетня или бензеля шкимушгаром или линем на растительные и стальные тросы.

При использовании такелажной лопатки прово­локу или линь, которыми накладывают клетень, обносят вокруг рукоятки (один-три шлага), а затем пропускают в отверстия лопатки.

Некоторые лопатки снабжаются ка­тушкой для клетня (рис. 6.4,а).

Кроме лопаток, описанных выше, применяют та­келажные лопатки более простого устройства (рис. 6.4, б, в).

б)
в)

Мушкелем называется деревянный мо­лоток, применяемый при сплеснивании тросов, из­готовлении огонов, кнопов и при других такелажных работах. С помощью мушкеля под пряди троса вводят свайку, а также производят выравнивание. Материал: боек - дуб, граб; ручка - береза. Боек насаживают на ручку на клею и покрывают олифой. В рукоятке мушкеля просверли­вают отверстие для стропки.

Размеры мушкелей приведены в табл. 6.3.

Таблица 6.3

Полумушкелем называется инст­румент, используемый взамен такелажной лопатки при клетневании тросов и наложении бензелей.

При такелажных работах пользуются следующим специальным инструментом (рис. 58 ).

Свайка - основной такелажный инструмент; с помощью свайки раздвигают пряди троса, а также развязывают затянувшиеся узлы. Свайки бывают деревянные и стальные. Деревянную свайку употребляют для работы с растительными тросами. Делается она из ясеня или дуба И представляет собой конусообразный заостренный стержень. У стальной свайки заостренный конец имеет овальное сечение, что облегчает работу со стальным тросом. Вставленная между прядями и повернутая на ребро, она позволяет легче пробивать ходовые пряди. В своем толстом конце свайки имеют отверстие. Сквозь него продевается стропка, которая при работах на мачте или с толстым тросом, когда приходится с усилием вытаскивать свайку из-под пряди, надевается на руку.

В зависимости от толщины троса меняется и размер свайки: чем толще трос, тем она больше. Некоторые свайки для стального троса имеют на конце канавку для прохода пряди троса при изготовлении сплесней и огонов. Для работы с тонкими стальными тросами удобны свайки, сделанные из срезанной под острым углом стальной трубки, вмонтированной в деревянную ручку.

Зубило и молоток - употребляются для рубки стального троса или его прядей.

Драек - веретенообразный стержень из дуба или ясеня с кипом для стропки. Применяется при обтягивании (надраивании) бензелей, клетневки и т. д.

Мушкель - деревянный молоток цилиндрической формы с длинной ручкой. Служит для сколачивания троса после изготовления сплесней и огонов.

Полумушкель - отличается от мушкеля короткой ручкой и кипом на рабочей части. Употребляется при клетневании.

Нож употребляется в основном для обрезания растительного троса и сердечников стального. Он должен быть только складным. Это незаменимый инструмент для яхтсмена, особенно в аварийных случаях.

Гардаман или платан -парусный наперсток, имеющий свинцовую пластинку для проталкивания иглы при шитье или ремонте парусов. Надевают его на ладонь правой руки.

Парусныеиглы в отличие от обычных, швейных, имеют заострение трехгранной формы.

Плоскогубцы, пассатижи прямого отношения к такелажному инструменту не имеют, но бывают полезны при работах со стальным тросом.

* Григорьев В. В., Грязное В. М. Судовые такелажные работы. 3 изд. М., "Тран спорт", 1967, стр. 172-195,

Узлы

Узлы служат для временного связывания растительных тросов, крепления швартовов или буксиров и других судовых работ, когда приходится иметь дело с тросами. Характерные особенности морских узлов - надежность, относительная простота вязания, способность многих из них не затягиваться при нагрузке и легко раздаваться даже намокшими.


В морском деле каждый узел имеет совершенно определенное назначение. Поэтому яхтсмен должен не только уметь вязать тот или иной узел (даже в темноте), но и твердо знать, в каком случае его применять и как быстро раздать.

Все узлы можно разделить на три основные группы. В первую группу входят узлы для связывания двух концов между собой; вторая объединяет узлы, применяемые при швартовке и буксировке; третья - это узлы специального назначения (для подъема человека на мачту и т. п.). Для связывания двух концов применяют следующие узлы (рис. 59 ).

Прямой узел предназначен для связывания тросов или снастей примерно одинаковой толщины при небольшой тяге. Узел считается правильным, когда концы каждого троса идут параллельно и вместе, а коренные концы направлены прямо противоположно друг другу.

Рифовый узел употребляется при связывании риф-штертов. Вяжется подобно прямому узлу, но с петлей, которую образует ходовой конец, пущенный в обратную сторону. Он легко и быстро раздается.

Шкотовый узел применяется при связывании тросов одинаковой толщины, один из которых имеет очко. Вяжется он как прямой узел, но ходовой конец не идет обратно в очко, а пропускается под коренной конец и зажимается им.

Брамшкотовый узел употребляется в тех же случаях, что и шкотовый, но он более надежен и отличается двойным охватом очка: ходовой конец два раза пропускают под коренной.

Плоский узел служит для связывания двух тросов разной толщины. На ходовые концы обоих тросов, после того как узел связан, накладывают бензели, иначе он затянется.

Для швартовки за сваи, кнехты и рымы, а также для буксировки применяются следующие узлы (рис. 60 ).

Штык - простейший узел, употребляемый при креплении швартовов. Ходовой конец троса следует прихватывать к коренному ворсой.

Штык с двумя шлагами употребляется в тех же целях, но когда необходимо более надежное крепление. Отличается от штыка тем, что ходовой конец обносится или продергивается в рым два раза, образуя таким образом два шлага.

Рыбацкий штык вяжется за скобы якорей. Он похож на штык с двумя шлагами, но второй шлаг захватывается первым полуштыком.

Рыбацкий огон - узел, заменяющий обычный огон.

Буксирный узел служит для крепления буксирного троса на буксируемой яхте за битенг или мачту. При всей простоте он очень надежен и быстро отдается даже на ходу. Ходовой конец буксира обносится вокруг мачты, охватывает шлагом коренной конец и в том же направлении еще раз обносится вокруг мачты. Затем, обвив ходовым концом коренной несколько раз, прихватывают его к коренному.

Организация такелажных работ в узких местах

Рекомендуем почитать